Masz pytanie? Potrzebujesz porady w sprawie prawka?
Nasz ekspert odpowie na Twoje pytania Poradź się eksperta

Aktualności

Bez badań i na zniszczonych tarczachBez badań i na zniszczonych tarczach

Poważne zaniedbania dotyczące stanu technicznego zespołu pojazdów polskiego przewoźnika odkryli pilscy inspektorzy. Nie dość, że brak było aktualnych badań technicznych, to fatalny stan tarcz hamulcowych i samodzielnie wykonane naprawy mogły doprowadzić do tragedii drogowej.

 

W sobotę 25 lipca 2020 roku wielkopolscy inspektorzy z pilskiego oddziału patrolowali krajową dziesiątkę w Pile. Przeprowadzona w godzinach porannych kontrola zespołu pojazdów, należącego do polskiego przewoźnika, wykazała szereg nieprawidłowości, które stwarzały duże zagrożenie w ruchu drogowym. Inspektorzy stwierdzili brak ważnych okresowych badań technicznych pojazdów, ale też poważne pęknięcia tarcz hamulcowych, różną rzeźbę bieżnika opon osi napędowej oraz niesprawny układ selektywnej redukcji spalin SCR. W naczepie natomiast na ostatniej osi nie było w ogóle tarczy hamulca, a po przeciwnej stronie znajdowała się tylko jej pęknięta połowa.

 

Układ zawieszenia naczepy na trzeciej osi został rozłączony przez odcięcie przewodu zasilającego resorujący miech pneumatyczny i zaślepiony przez jego zagięcie. Kierowca za pomocą pasa służącego do zabezpieczania ładunku lewą stronę osi uniósł do góry, mocując ją do ramy nośnej naczepy. Tym samym w czasie jazdy tylko prawe koło toczyło się po jezdni, a lewe swobodnie zwisało w powietrzu. Na znacznej powierzchni jednej z opon widoczny był stalowy oplot, natomiast na kolejnej wysokość rzeźby bieżnika była bardzo mocno zużyta. Kierowca zaistniałą sytuację tłumaczył uszkodzeniem układu hamulcowego w czasie przejazdu i wykonywaniem dalszego przewozu na polecenie szefa po udzielonych wskazówkach pseudo naprawy. Zespół pojazdów został wyłączony z ruchu drogowego, kierowcę ukarano mandatem karnym, a przewoźnikowi i osobie zarządzającej transportem grozi kara administracyjna.

 

źródło: WITD Poznań

 

 

28-07-2020Czytaj więcej
Już niedługo mandat za wykroczenie drogowe wyniesie 5 tys. zł?!Już niedługo mandat za wykroczenie drogowe wyniesie 5 tys. zł?!

Premier chce zaostrzenia systemu kar dla kierowców popełniających wykroczenia drogowe. W tej sprawie jeszcze w kwietniu wysłał stosowne pismo do resortów, aby przygotowano projekty zmian przepisów.

 

Według założeń projektu, którego opracowanie zlecił premier, maksymalna kwota mandatu karnego ma wynieść 5 tys. zł. Surowiej mają zostać karani kierujący za przekroczenia prędkości w obszarze zbudowanym. Nacisk – zdaniem premiera – należy położyć na karanie za wykroczenie popełniane na przejściach dla pieszych bądź skrzyżowaniach. Sankcja ma wynosić przynajmniej 1–1,5 tys. zł.

 

W ramach propozycji zmian znalazło sie również wydłużenie okresu ważności punktów karnych przynajmniej o rok, przy jednoczesnym zwiększeniu ich limitu (dziś wynosi 24 pkt). Zdaniem premiera należy również zlikwidować kursy, dzięki którym można zredukować liczbę punktów karnych, „ze względu na brak pozytywnych doświadczeń w tym zakresie” (o czym też mówiło się od dekady).

 

Zawsze na naszych łamach powtarzamy, że ważniejsze od wysokości kary jest jej nieuchronność tzn. wszyscy na drodze powinniśmy być równi nieważne czy jesteśmy posłem, prokuratorem, czy zwykłym kierującym pojazdu poruszającym się drogą publiczną. Oczywiście nie podważamy zasadności podniesienia wysokości mandatów, które na tle państw sąsiednich są niskie. Każdy z kierujących popełniających wykroczenie powinien mieć świadomość z jakim ryzykiem wiąże się mylenie toru wyścigowego z drogą publiczną.

10-07-2020Czytaj więcej
Wakacje 2020 - Mapa wypadków ze skutkiem śmiertelnym!Wakacje 2020 - Mapa wypadków ze skutkiem śmiertelnym!

Rozpoczęły się wakacje. Niestety jest to okres, w którym rokrocznie giną osoby na drogach. W zeszłym roku było to prawie 600 wypadków ze skutkiem śmiertelnym (dokładnie 582). Jak będzie w tym roku?

 

Wzorem roku poprzeniego każdego dnia, przez okres wakacji, prezentowana będzie mapa z liczbą wypadków drogowych ze skutkiem śmiertelnym z ostatniej doby oraz od początku wakacji. Bieżąca aktualizacja, w tym wizualizacja danych, ma na celu zwrócenie uwagi na skalę tragedii do jakich dochodzi na polskich drogach, skłonienie do refleksji użytkowników dróg oraz zachęcenie mediów do dyskusji na temat bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

 

W tym roku, nową funkcjonalnością mapy jest możliwość uzyskania dodatkowych informacji o zdarzeniu tj. rodzaju zdarzenia oraz liczbie zabitych z podziałem na użytkowników dróg.

Należy mieć na uwadze, że za każdym punktem zaznaczonym na tej mapie, kryje się ludzka tragedia. Każde, nawet z pozoru błahe zignorowanie przepisów, w tym nadmierna prędkość, brawura, zlekceważenie senności czy zmęczenia mogą być przyczyną tragedii na drodze.

 

Poniżej zwracamy uwagę na proste, lecz niezwykle ważne zasady bezpieczeństwa w ruchu drogowym:

  • Sprawdź przed wyjazdem stan techniczny pojazdu, w tym zwłaszcza ogumienie, oświetlenie, poziom płynów eksploatacyjnych.
  • Respektuj przepisy ruchu drogowego, w szczególności w zakresie przestrzegania dozwolonych limitów prędkości, stanu trzeźwości, korzystania z pasów bezpieczeństwa i właściwego przewożenia dzieci w pojazdach.
  • Dostosuj prędkość do warunków atmosferycznych, drogowych, swoich umiejętności
    Zawsze zwalniaj przed przejściami dla pieszych, przystankami komunikacji publicznej oraz przed skrzyżowaniami.
  • Nie wyprzedzaj, ani nie omijaj pojazdów w rejonie przejść dla pieszych, przystanków oraz na samych przejściach.
  • Sygnalizuj swoje manewry na drodze z takim wyprzedzeniem i w taki sposób, by były widoczne dla innych uczestników ruchu,
  • Ogranicz do minimum rozmowy telefoniczne, a w razie konieczności korzystaj z zestawu głośnomówiącego. Rozmowa telefoniczna nawet przez urządzenia dozwolone dekoncentruje kierującego pojazdem.
  • Obowiązkowo rób przerwy w trakcie wielogodzinnych podróży.

 

Link do mapy: kliknij TUTAJ

 

Pamiętaj! Jeśli nie jesteś kierującym, również masz wpływ na bezpieczeństwo! Nie bądź biernym obserwatorem brawury lub nonszalancji kierującego!

 

źródło: Policja

28-06-2020Czytaj więcej
Pakiet mobilności w UE. zbliża się termin wprowadzenia tachografów do pojazdów powyżej 2,5 tony...Pakiet mobilności w UE. zbliża się termin wprowadzenia tachografów do pojazdów powyżej 2,5 tony...
Pakiet mobilności w UE. zbliża się termin wprowadzenia tachografów do pojazdów powyżej 2,5 tony...
 
Wielkimi krokami zbliża się wejście tzw. Pakietu Mobilności... chociaż bardziej bym go nazwał Francusko-Niemieckim Pakietem Przeciwko Wschodnioeuropejskim Przewoźnikom. Nie jest tajemnicą, że Niemcy wprowadzając w roku 2015 płacę minimalną (MiLOG) rozpoczęli batalię o zahamowanie ekspansji wschodnioeuropejskich firm transportowych, w tym firm polskich, obsługujących aktualnie (w roku 2019) ok. 1/4 całego rynku transportowego EU. Oczywiście płaca minimalna była wprowadzana pod szczytnymi hasłami przeciwdziałania dumpingowi socjalnemu - każdy jednak wiedział, że polski transport od dawna kłuł w oczy niemieckich i francuskich decydentów.
 
Ponadto okazało się z czasem, że ani Milog, ani LoiMacron i inne LSDBG (Austria) nie skutkowało pozbyciem się polskich przewoźników... wręcz przeciwnie, polski tabor ciągle rośnie. Należało zatem sięgnąć po bardziej radykalne środki - wprowadzić regulacje ograniczające działalność transportu międzynarodowego obejmujące całą UE. Po blisko trzyletnich przepychankach pomiędzy przedstawicielami wschodniej i zachodniej Europy w końcu, w dniu 8 czerwca 2020 roku przyjęto w Komisji Transport ostateczną wersję pakietu. Ostatni krok przed nami - w drugim tygodniu lipca głosowanie na forum Parlamentu Europejskiego i ... przepisy wchodzą w życie.
 
Pakiet pseudomobilności opiera się na pięciu głównych filarach:
1. Zmiana organizacji aktywności kierowców (przede wszystkim odpoczynków),
2. Zmiana zasad stosowania tachografów cyfrowych - objęcie obowiązkiem instalacji tachografów pojazdów o DMC powyżej 2,5 tony,
3. Zmiana zasad wykonywania przewozów busami - objęcie licencjami i wszystkimi wymogami użytkowników busów (2,5 tony wzwyż)
4. Zmiana zasad wykonywania przewozów kabotażowych,
5. Zmiana zasad delegowania - uściślenie typów przewozów objętych przepisami o delegowaniu, doprecyzowanie praw osób delegowanych oraz obowiązków podmiotów delegujących. Doprecyzowanie wysokości wynagrodzenia przysługującego pracownikom delegowanym. Zorganizowanie wspólnego systemu UE zgłaszana osób delegowanych.
 
Główni wieszcze pakietu, czyli Francja i Niemcy, wskazują na konieczność zmian w procesach delegowania w celu tak zwanego ucywilizowania pracy kierowców w międzynarodowym transporcie drogowym. Co zastanawiające, jeszcze 20 lat temu, gdy to Niemcy i Francja obsługiwali rynek UE w zakresie transportu drogowego, kierowcy odpoczywający w samochodzie nikomu nie wadzili... nagle po 20 latach okazało się, że wzięcie prysznica na stacji paliw czy spanie na materacu a kabinie urąga zasadom człowieczeństwa. No cóż... ale co spowodowało tak drastyczną zmianę punktu widzenia? Czyżby to zrzucenie niemieckich i francuskich firm transportowych z podium przez Polskę było aż tak bolesne, że warto było nawet poświęcić wypracowywaną przez dziesiątki lat zasadę swobody usług? W kilku częściach postaram się przedstawić w sposób "przyjazny" podstawowe zmiany, które nas czekają na przestrzeni najbliższych kilku - kilkunastu miesięcy. A będą to zmiany istotne, czasem wręcz bolesne.
 
ZACZNIJMY OD NAJWAŻNIEJSZEGO - CZAS PRACY:
1. Od dnia 1 lipca 2026 roku - przepisy rozporządzenia 561/2006 będą obejmowały pojazdy i zespoły pojazdów o DMC od 2,5 tony wzwyż (teraz 3,5 tony),
2. od sierpnia 2020 roku (20 dni od opublikowania nowych przepisów) - wyłącznie z obowiązku stosowania się do rozporządzenia 561 obejmie także kierujących pojazdami i zespołami pojazdów do 7,5 tony przewożący materiały lub urządzenia do użytku kierowcy w trakcie pracy oraz w ramach dostawy rzeczy przez rzemieślników,
3. od sierpnia 2020 - kierowcy w załodze oficjalnie zwolnieni z obowiązku wykorzystania przerwy na postoju (kierowca siedzący z boku będzie miał z automatu zaliczoną przerwę),
4. Od sierpnia 2020 - Zmiana zasad odpoczynków tygodniowych: pozostaje obowiązująca dotychczas zasada, w której kierowca zobowiązany jest na każde dwa tygodnie do wykorzystania co najmniej jednego skróconego i jednego regularnego odpoczynku tygodniowego - rekompensata odbierana standardowo, do 3 tygodni po skróceniu. Wprowadzono ODSTĘPSTWO zezwalające na wykorzystanie w dwóch kolejnych tygodniach dwóch odpoczynków skróconych, pod warunkiem wykorzystania rekompensaty (z tych dwóch skróconych odpoczynków) przed następnym odpoczynkiem tygodniowym regularnym (w trzecim tygodniu). Odstępstwo może być zastosowane wyłącznie w transporcie międzynarodowym (czyli UE w ramach "ułatwienia" wprowadza nowe normy dotyczące odpoczynków tygodniowych).
5. od sierpnia 2020 - Odpoczynki regularne tygodniowe oraz odpoczynki skrócone z rekompensatami muszą być wykorzystane poza pojazdem, w odpowiednim dla każdej płci miejscu zakwaterowania wyposażonym w infrastrukturę noclegową i sanitarną (zero informacji - jak to będzie kontrolowane?).
6. od sierpnia 2020 - Kierowca obowiązkowo wraca do siedziby firmy lub miejsca zamieszkania przynajmniej na jeden odpoczynek regularny tygodniowy w miesiącu. Jeżeli jednak kierowca wykorzysta dwa kolejne odpoczynki tygodniowe skrócone, wraca do firmy na odpoczynek regularny z rekompensatami w trzecim tygodniu. Przewoźnik ma obowiązek udokumentować, w jaki sposób spełnił ten warunek.
7. nie wiadomo kiedy - Komisja Europejska ma obowiązek zorganizować sieć bezpiecznych parkingów (wydaje się, że Komisja pomyliła kolejność działań.. czy nie powinno być tak, że najpierw powinny być zbudowane bezpieczne hotele i parkingi, a dopiero później UE powinna nakazać odpoczynki poza pojazdem? - tak do przemyślenia...)
8. od sierpnia 2020 - odpoczynki promowe - wprowadzi się możliwość przerywania w celu wjazdu na prom / pociąg zarówno odpoczynków dziennych regularnych, jak tygodniowych skróconych. Będzie można przerwać także odpoczynek tygodniowy regularny pod warunkiem, że podróż trwa powyżej 8 godzin (nie doprecyzowano, czy chodzi o podróż promem / pociągiem czy całą podróż razem z transportem drogowym),
9. od sierpnia 2020 - uzupełniono art. 12 rozporządzenia 561. Taki jak dotychczas, można odstąpić od stosowania przepisów ze względu na konieczność zagwarantowania bezpieczeństwa pojazdowi, ładunkowi lub pasażerom. Dodano jednak dwa odrębne wyjątki. Po pierwsze, kierowca zjeżdżając na odpoczynek tygodniowy regularny będzie mógł przedłużyć czas prowadzenia pojazdu o jedną godzinę. Ponadto, jeśli będzie taka konieczność, zjeżdżając na odpoczynek tygodniowy regularny będzie mógł przedłużyć czas prowadzenia o dwie godziny, pod warunkiem wykorzystania przed tym okresem dodatkowej przerwy w wymiarze 30 minut. Wykorzystane czasy prowadzenia trzeba będzie zrekompensować równoważnym okresem odpoczynku dołączonym do odpoczynku tygodniowego lub dziennego.
10. Od 31 grudnia 2024 roku - obowiązek dokumentowania okresów aktywności za ostatnie 56 dni (gratulujemy pomysłowości UE - w przypadku załogi dwuosobowej do sprawdzenia 112 dni pracy - kontrola będzie mogła trwać cały dzień!),
11. Od sierpnia 2020 - zapisy tachografu będą służyć nie tylko do kontroli czasu jazdy i odpoczynków, ale także warunków pracy, spełnienia obowiązków związanych z delegowaniem, przewozami kabotażowymi itp.
12. od ok. 2025 roku - wszystkie pojazdy wyposażone w stare tachografy (analogowe, cyfrowe I, II i III generacji muszą być wymienione na tachografy cyfrowe inteligentne nowej generacji (tu Niemcy zrobiły dla VDO/Siemens biznes stulecia - przez ten zapis miliardy Euro z wymiany tachografów, impulsatorów i pozostałych podzespołów powędrują szerokim źródełkiem do budżetu Niemiec),
13. Od ok. 2026 roku - wszystkie pojazdy wyposażone w nowe tachografy inteligentne będą musiały je wymienić na jeszcze nowsze - II generacji (kto na tym zarobi? patrz pkt 12),
14. Od ok. 2025 roku - tachograf będzie rejestrował nie tylko pozycję pojazdu na rozpoczęcie pracy, co 3 godziny jazdy i na zakończenie pracy, ale także każde przekroczenie granicy i każdy rozładunek i załadunek,
15. Od sierpnia 2020 roku - wpis manualny będzie także obejmował zwolnienie lekarskie i urlop wypoczynkowy (nie trzeba będzie mieć dodatkowego zaświadczenia od pracodawcy),
16. Od sierpnia 2020 roku - kierowca będzie miał OBOWIĄZEK użyć opcji prom/kolej w tachografie w przypadku korzystania odpoczynku na promie/kolei. W chwili obecnej wpis "prom/kolej" nie jest obligatoryjny.
17. Od kwietnia 2022 roku - kierowca będzie miał obowiązek zatrzymać się na pierwszym parkingu po przekroczeniu granicy i sporządzić wpis manualny informujący o rozpoczęciu zmiany w innym kraju (wpis manualny - kraj rozpoczęcia); obowiązek ten nie będzie dotyczył kierowców posiadających tachograf inteligentny II generacji.
 
opracowanie:
Sebastian Paluch - Stowarzyszenie Polskie Forum Transportu
26-06-2020Czytaj więcej
Rejestracja online w salonie sprzedaży, zniknie karta pojazdu... (w Sejmie RP zmiany w PoRD)Rejestracja online w salonie sprzedaży, zniknie karta pojazdu... (w Sejmie RP zmiany w PoRD)
 
1. Wprowadzenia nowej usługi rejestracji online pojazdu zakupionego w salonie sprzedaży pojazdów samochodowych, która umożliwi rejestrację pojazdu nowego w imieniu kupującego przez ten salon
2. Zniesienie obowiązku wydawania karty pojazdu w procesie pierwszej rejestracji pojazdu
 
W związku z dalszym rozwojem państwowych systemów informatycznych zostanie wprowadzona możliwość zarejestrowania pojazdu online już w salonie sprzedaży! Dodatkowo zniknie obowiązek wydawania karty pojazdu, który jest rejestrowany po raz pierwszy.
 
Co to oznacza dla kierowców? Ułatwienie związane z ograniczeniem wizyt w wydziale komunikacji oraz niższy koszt pierwszej rejestracji pojazdu.
Kiedy będą obowiązywać te zmiany? Pierwsza 9 miesięcy od dnia ogłoszenia ustawy a druga po 24 miesiącach od dnia ogłoszenia ustawy.
 
19 czerwca br. pod obrady Sejmu RP trafi projekt zmian ustawy Prawo o ruchu drogowym. Co się zmieni? Prezentujemy w odcinkach najważniejsze zmiany, które będą dotyczyły obecnych i przyszłych kierowców.
10-06-2020Czytaj więcej
Czy znak ten ostrzega o niebezpieczeństwie?Czy znak ten ostrzega o niebezpieczeństwie?
Następne pytanie z uaktualnionej bazy egzaminacyjnej. Odpowiadamy TAK, NIE w komentarzach. Seria nowe i łatwe... 
 
Aktualną bazę znajdziecie w serwisie https://testy.portalnaukijazdy.pl
 
Odpowiadamy na poprzednie pytanie:
https://www.facebook.com/portalnj/photos/a.380052534583/10158103635909584/?type=3&theater
 
Pytanie nie sprawiło Wam problemów.
 
Prawidłowa odpowiedź to: NIE
 
Uzasadnienie:
Kierujący pojazdem, zmieniając zajmowany pas ruchu, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu, na który zamierza wjechać.
 
Jeśli nie istnieje możliwość kontynuacji jazdy pasem ruchu z powodu jego zanikania, kierujący pojazdem poruszający się sąsiednim pasem ruchu jest obowiązany bezpośrednio przed miejscem wystąpienia przeszkody lub miejscem zanikania pasa ruchu umożliwić jednemu pojazdowi lub jednemu zespołowi pojazdów, znajdującym się na takim pasie ruchu, zmianę tego pasa ruchu na sąsiedni, którym istnieje możliwość kontynuacji jazdy.
 
Zapraszamy do zabawy... ;)
10-06-2020Czytaj więcej

Pułapki egzaminacyjne

Zobacz pułapki egzaminacyjne w Twoim mieście.
Sprawdź, jak poprawnie przejechać przez skrzyżowania i problematyczne miejsca na egzaminie praktycznym.

Twoja lokalizacja: pobieram... wybierz

#ODJEDZWIRUSOWI

#odjedzwirusowi to ogólnopolska akcja zwracająca uwagę na istotę posiadania prawa jazdy. W dobie pandemii posiadanie tego dokumentu jest wręcz jedną z najważniejszych rzeczy. Co daje prawo jazdy? Uniezależnia od wszystkich, bez wyjątku, środków transportu publicznego. Zmniejsza ryzyko zarażenia wirusem poprzez izolację od innych. Pozwala na bezpieczne i samodzielne przemieszczanie się.
#odjedźwirusowi - bezpieczna szkoła jazdy
Szczecin / https://www.facebook.com/odjedzwirusowi/
Ocena: Brak
KOBRA NAUKA JAZDY
Szczecin / Aleja Piastów 53/4
Ocena: Brak
AUTO TEST NAUKA JAZDY
Szczecin / Piłsudskiego 34/U1
Ocena: Brak
PRYMUS NAUKA JAZDY
Szczecin / Komuny Paryskiej 20
Ocena: Brak
GRUPA IGIELSKI
Szczecin / Al. Bohaterów Warszawy 18/U1-2
Ocena: Brak
EcoDriver S.C.
Stargard / Aleja Żołnierza 22/2
Ocena: Brak
CAR START NAUKA JAZDY
Szczecin / Przyjaciół Żołnierza 4 lok.58
Ocena: Brak
TYRAKOWSCY NAUKA JAZDY
Szczecin / Al. Bohaterów Warszawy 5
Ocena: Brak
AUTO-DAR NAUKA JAZDY
Szczecin / Kostki Napierskiego 33
Ocena: Brak
SOKÓŁ NAUKA JAZDY
Szczecin / Grodzka 7 (I piętro)
Ocena: Brak
KURSANT NAUKA JAZDY
Police / Marszałka Józefa Piłsudskiego 19
Ocena: Brak
MARS NAUKA JAZDY
Szczecin / Komuny Paryskiej 20
Ocena: Brak
ETYNKOWSKI NAUKA JAZDY
Szczecin / Kołłątaja 30/1
Ocena: Brak
W chwili obecnej nie posiadamy informacji w tym dziale.

Newsletter

Chcesz zdać egzamin na prawo jazdy? Zapisz się do newslettera i otrzymuj na bieżąco newsy od specjalistów.

Nasi partnerzy