Nowe przepisy, wprowadzone ustawą z 15 lipca bieżącego roku (zmiana ustawy o czasie pracy kierowców oraz ustawy o transporcie drogowym (Dz.U. nr 168, poz. 1005) nakładają na przedsiębiorców świadczących usługi przewozu oraz na kierowców dodatkowe obowiązki. Nowe regulacje obowiązują od wczoraj, 31 sierpnia.
Jak ocenia Dziennik Gazeta Prawna, pozytywnie należy odnieść się do uregulowania kwestii dokumentacji sporządzanej i wydawanej przy świadczeniu usług przewozu.
"Przepisy prawa unijnego po raz kolejny wymusiły na polskim ustawodawcy korzystną zmianę. Przedsiębiorca zatrudniający kierowcę będzie musiał wręczyć mu, na stosownym formularzu, zaświadczenie o okresach nieprowadzenia pojazdu jeszcze przed rozpoczęciem przez kierowcę przewozu drogowego. Obowiązek sporządzenia i wręczenia takiego zaświadczenia będzie miał miejsce zawsze, gdy kierowca wraca do pracy po: zwolnieniu lekarskim od pracy z powodu choroby, urlopie wypoczynkowym lub pozostawaniu w gotowości. W ten sposób przebieg całej pracy danego kierowcy będzie bez żadnych wątpliwości udokumentowany, zaś w razie jakichkolwiek problemów będzie możliwe prześledzenie wszystkich ostatnich etapów pracy i kierowcy, i przewoźnika. Analogiczna sytuacja będzie miała miejsce, jeżeli kierowca miał czas wolny od pracy, jak również wówczas, gdy kierowca wykonywał inną pracę niż prowadzenie pojazdu" - czytamy na łąmach DGP.
Zaświadczenie o jakim mowa, wręczane będzie również wówczas, gdy kierowca prowadził pojazd wyłączony z zakresu stosowania rozporządzenia (WE) nr 561/2006 lub umowy AETR. Chodzi zatem m.in. o:
- pojazdy używane do przewozu osób w ramach przewozów regularnych, których trasa nie przekracza 50 km,
- pojazdy używane w razie wypadków lub do prowadzenia działań ratunkowych, w tym pojazdy używane w niezarobkowym przewozie pomocy humanitarnej,
- pojazdy specjalistyczne używane do celów medycznych,
- pojazdy specjalistyczne pomocy drogowej poruszające się w promieniu 100 km od swej bazy,
- pojazdy lub zespoły pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 7,5 tony używane do niezarobkowego przewozu rzeczy.
To odgórnie narzucone prawo unijne nakłada obowiązek stosowania formularza, w myśl dbałości o uprawnienia socjalne kierowców, ich zdrowie i zdrowotne predyspozycje, w tym dyspozycyjność. Sami ustawodawcy bronią swojej decyzji i tłumaczą, niejako chwaląc nowe regulacje, że wprowadzenie omówionych obowiązków wnosi z pracę kierowców wiele ułatwień - zwłaszcza w zakresie dokumentowania jego pracy i działalności w sytuacjach, gdy uniemożliwia to tachograf.
Jak zwraca uwagę Dziennik Gazeta Prawna, zasady te stosuje się odpowiednio także wobec kierowców niezatrudnionych przez przedsiębiorcę, a wykonują przewóz osobiście na jego rzecz; zasady obowiązują także kierowców wykonujących osobiście przewozy drogowe na własny rachunek.
"Istotne jest, że kierowca będzie miał obowiązek przedstawić, obok innych dokumentów, zaświadczenie i nie będzie można zastąpić go, jak dotychczas, oświadczeniem. Dzięki takiemu rozwiązaniu wszyscy zyskają pewność, że wszelkie aktywności kierowcy nie tylko odpowiadają prawdzie, ale przede wszystkim mają potwierdzenie w oficjalnej dokumentacji" - czytamy w podsumowaniu DGP.
Magazyn Motoryzacyjny dla Ośrodków Szkoleniowych. Merytoryczne wsparcie dla jednostki szkoleniowej, omówienie najważniejszych zmian legislacyjnych w branży.
Komentarze
Brak komentarzy