Największy portal dla szkół i instruktorów nauki jazdy. - prawo jazdy, nauka jazdy, kodeks drogowy, testy na prawo jazdy

Odpowiedź niby prosta i powinna być znana każdemu kierowcy. Jak się okazuje jest z tym u nas dość duży problem, a wszystko przez światła do jazdy dziennej.

Czemu one winne?

Na naszym i całym runku Unii Europejskiej zagościły samochody z obowiązkowo zamontowanym światłami do jazdy dziennej. Jak na razie nie ujednoliciło się jeszcze miejsce, gdzie światła te są umieszczone. Część producentów umieszcza je w kloszach lamp głównych, inni zaś światła dzienne montują w miejscu tradycyjnie zarezerwowanym dla światem przeciwmgłowych. Co ciekawe, wcale nie oznacza to, że światła przeciwmgłowe są usuwane. Po prostu w jednym kloszu znajdują się dwa rodzaje świateł z dwoma różnymi żarówkami. Te do jazdy dziennej są oczywiście znacznie słabsze niż przeciwmgłowe.

Tutaj zapewne zachodzi nieporozumienie. Kierowcy aut wyposażonych w światła przeciwmgłowe (nie są obowiązkowe) wzorem kierowców aut nowszych włączają w ciągu dnia światła, które znajdują się w tym samym miejscu – czyli w ich przypadku światła przeciwmgłowe. Jest tutaj jednak mała subtelna różnica. W nowych autach, wypuszczonych na rynek europejski po dacie 7 lutego 2011 na mocy dyrektywy unijnej 2008/89/WE montowany jest także automatyczny przełącznik, który po włączeniu zapłonu w samochodzie włącza światła do jazdy dziennej, a w momencie, gdy kierowca włączy światła mijania lub drogowe, światła do jazdy dziennej wyłączą się. Nasi „nadgorliwi” kierowcy niestety nie mają takiego automatu w swoich pojazdach i jeżdżą w pełnym ekwipunku z włączonymi światłami przeciwmgłowymi, mijania i nierzadko z włączonymi tylnymi światłami przeciwmgłowymi. Powodem takiego stanu rzeczy jest to, że w wielu pojazdach nie da się włączyć świateł przeciwmgłowych, bez włączenia świateł mijania. Tak oświetlony pojazd, przy normalnej przejrzystości powietrza stanowi zagrożenie dla ruchu i oślepia innych kierujących.

Efektem takiego „szpanowania” może być mandat w wysokości przekraczającej cenę nowego zestawu oświetlenia do jazdy dziennej LED z automatem sterującym i montażem w warsztacie samochodowym. Policja z pewnością nie zawaha się przed użyciem takiego środka zaradczego, zwłaszcza że „halogenowi szpanerzy” powoli zaczynają być plagą polskich dróg.

Dla zainteresowanych prezentujemy zasady montowania i korzystania ze świateł do jazdy dziennej:

Świateł dziennych można używać zamiast obowiązkowych świateł mijania w warunkach normalnej przejrzystości powietrza, od świtu do zmierzchu. Na kloszu lampy musi widnieć oznaczenie RL.
Światła dzienne muszą być zainstalowane:

• Symetrycznie względem osi pojazdu

• Na równej wysokości

• Odległość od ziemi do dolnej krawędzi lampy minimalnie 25 cm, od ziemi do górnej krawędzi maksymalnie 150 cm

• Odległość między lampami mierzona od wewnętrznej krawędzi musi wynosić minimum 60 cm, chyba że szerokość pojazdu jest mniejsza niż 130 cm - wtedy odległość minimalna wynosi 40 cm

• Lampy nie mogą wystawać poza boczny obrys pojazdu lub być zamontowane dalej niż 40 cm od niego

• Lampy włączają się automatycznie po ustawieniu urządzenia zapłonowego w pozycji umożliwiającej uruchomienie silnika

• 
  

W przypadku włączenia świateł mijania światła dzienne mają zostać samoczynnie wyłączone. Dodatkowo, w samochodach rejestrowanych po raz pierwszy po 31 grudnia 2009 roku, światła pozycyjne tylne, światła obrysowe przednie, boczne i tylne oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej nie mogą włączać się razem ze światłami dziennymi. W pojazdach rejestrowanych do 31 grudnia 2009 roku dopuszcza się zainstalowanie świateł do jazdy dziennej w taki sposób, że włącza się również oświetlenie pozycyjne oraz tablicy rejestracyjnej.

Przepis ECE-R87

• Intensywność światła reflektora do jazdy dziennej od 400 do 1200 kandeli.
• Minimalna powierzchnia świetlna każdej lampy 20 cm²
• Automatyczne włączanie świateł dziennych równocześnie z rozruchem pojazdu.
• Włączanie i wyłączenie świateł dziennych bez użycia dodatkowych narzędzi.
• Automatyczne wyłączenie świateł dziennych przy włączeniu świateł mijania lub przeciwmgłowych (jednakże nie przy krótkotrwałym włączeniu świateł drogowych).

Zasady korzystania ze świateł przeciwmgłowych zostały zawarte w Prawie o ruchu drogowym:

Art. 30. 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany zachować szczególną ostrożność w czasie jazdy w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza, spowodowanej mgłą, opadami atmosferycznymi lub innymi przyczynami, a ponadto:
  1)   kierujący pojazdem silnikowym jest obowiązany:
a)  włączyć światła mijania lub przeciwmgłowe przednie albo oba te światła jednocześnie,
b)  poza obszarem zabudowanym podczas mgły dawać krótkotrwałe sygnały dźwiękowe w czasie wyprzedzania lub omijania;
  2)   kierujący innym pojazdem niż pojazd, o którym mowa w pkt 1, jest obowiązany:
a)  włączyć światła, w które pojazd jest wyposażony,
b)  korzystać z pobocza drogi, a jeżeli nie jest to możliwe, jechać jak najbliżej krawędzi jezdni i nie wyprzedzać innego pojazdu.
2. Obowiązek używania świateł, o którym mowa w ust. 1, dotyczy kierującego pojazdem także podczas zatrzymania wynikającego z warunków lub przepisów ruchu drogowego.
3. Kierujący pojazdem może używać tylnych świateł przeciwmgłowych, jeżeli zmniejszona przejrzystość powietrza ogranicza widoczność na odległość mniejszą niż 50 m. W razie poprawy widoczności kierujący pojazdem jest obowiązany niezwłocznie wyłączyć te światła.

Ze świateł przeciwmgłowych można także korzystać na drodze krętej oznaczonej odpowiednimi znakami drogowymi.

Zasady są zatem bardzo jasne i nie ma potrzeby doświetlać ich halogenami.

Przemysław Pogorzelski.